ЦЕРБ изпълнява стратегически инфраструктурен обект в северната част на страната, като изгражда нова тягова подстанция по ключов участък от железопътната мрежа – свързващ Дунавския регион с Черноморието. Съоръжението цели увеличаване на капацитета и надеждността на железопътната линия Русе – Варна, в съответствие с действащите европейски изисквания.

Новата подстанция е с напрежение 110/25 kV и обслужва изцяло нуждите на железопътния транспорт. Тя захранва контактната мрежа и разполага с два силови трансформатора с мощност по 10.5 MVA ,чиито основен ремонт и модернизация се изпълнява от специалистите на ЦЕРБ Трафо.

По думите на инж. Симеон Крайнев, ръководител на обекта, реализацията на подстанцията е от съществено значение за развитието на ЖП инфраструктурата в региона. Съоръжението ще осигури по-надеждно електрозахранване на съседни железопътни възли и ще оптимизира разходите.

„Това ще бъде една от най-модерните тягови подстанция в Европа, като тя ще е първата нова подстанция в България, в която изобщо няма да има съоръжения с елегаз (SF₆)“, заяви инж. Симеон Крайнев, ръководител на проекта.

В рамките на изпълнението ще бъде внедрена модерна система за управление – интегрирана към съществуващата система за телеуправление и телесигнализация “SCADA”. Това ще позволи дистанционно контролиране и ще премахне необходимостта от постоянен оперативен персонал на място.

Подстанцията ще бъде най-модерното съоръжение от този тип в района и включва закрита разпределителна уредба – разположена в нова енергоефективна сграда.

Обектът е проектиран с перспектива за бъдещо развитие на железопътната мрежа. При електрификация на Дунав мост ще бъде възможно захранване на контактната мрежа на съоръжението – създавайки условия за електрическа връзка между България и Румъния.

С осъществяването на този проект ЦЕРБ задава нов стандарт за устойчиво развитие в железопътната инфраструктура и енергетиката, като цяло. Подстанцията е първата в България с напълно SF₆-free съоръжения и включва първия в страната прекъсвач 110 kV без SF₆ – напълно съобразен с бъдещите европейски изисквания и щадящ околната среда.

Решението е не само иновативно, но и икономически ефективно, като намалява бъдещи разходи и екологични такси, свързани с използването на технически газове.